石家庄信友软件公司是河北省有影响力的信息化综合服务提供商，针对于焦化行业、化工行业、建材行业、煤炭行业、混凝土行业等有完整的信息化解决方案；包括大宗物料管理（计量管理、过磅管理、过秤管理、磅房管理、称重管理、合同管理、质检管理、化验管理、结算管理、运费管理等）；还有大宗物料无人值守管理、一卡通管理、物流一卡通管理和质检一卡通管理等全面的解决方案。

大宗物料管理  地磅防遥控防作弊  石家庄信友专业！

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    信友公司专注于企业大宗物料管理，专业为企业提供大宗物料管理系统（包括计量管理、合同管理、质检管理、结算管理，运费管理等）、大宗物料无人值守系统、一卡通系统、过磅防遥控设备等，帮助企业实现对大宗物料管理的全过程的透明监管。

     目前我们的系统已经广泛应用于煤炭行业（煤矿、选/洗煤厂、热电厂等）；建行行业（水泥厂、石料厂、商品砼等）；冶炼行业（钢铁厂、选矿厂等）；化工行业（焦化厂、化工厂等）；粮食加工、收购等各类企业。

    传化集团与中国银联合作，围绕物流商户进行深度营销和挖掘，创新性地将物流“一卡通”打造成撬动千万名商户的“金钥匙”，推动物流行业更好更快发展。

    本刊记者 马姗姗

    公路货运平台一直不缺少新的“战争”。为了网络更多货主加入，开辟更多的专线，将生意做到全国各地，各个平台不间断推出新的战略，掘金公路货运市场。

    10月25日上午，中国银联与传化集团有限公司（以下简称“传化集团”）在杭州签署战略合作协议，全面建立战略合作伙伴关系，为成就物流事业增添新的动力。双方表示，未来将会积极探索支付业务创新模式，促进物流公路港平台建设。本次合作也是中国银联首次进入公路物流领域，携手传化集团推动物流、信息流、资金流“三流一体”，开启一个涉及中国物流行业上亿人群、百亿物资支付的物流金融新时代。

    新“生意”

    公路运输占据我国货运70%以上的运量，但是在物流运输和城市建设管理中，公路运输管理却一直处于相对空白。其连接海、空、铁的毛细血管作用也没有充分发挥，降低了我国公路物流的效率。与此同时，目前我国的载重汽车已经达到1400多万辆，卡车司机群体约3000万人，从业关联人口1亿多人，但相对应的服务却未能跟上。这意味着一个新市场即将爆发出惊人的潜力。

    传化集团当然不会坐失良机。

    作为全国500强的多元化产业集团，传化集团旗下拥有五大产业。2013年，传化集团首创的传化公路港物流模式，被称之为中国公路物流领域具价值的模式创新之一。目前，已运营的传化公路港全国平台网络体系，每天吞吐的货运量已近100万吨，日服务货运车辆20万辆，每年服务的车流量已达3000万辆次。

    尽管这组数据已经十分庞大，但它的背后，还有我国近4000多万家制造业商贸业企业，近1000万家物流企业，1400多万辆载重汽车，近3000万名卡车司机，近亿的物流相关从业人员以及每年200万亿元物资的流动和10万亿元物流费用的流转。不过，直到现在，如此庞大的物资流动所带来的资金流转，大多还处于相对传统的状态。

    接受记者采访时，传化集团与中国银联刚刚正式签订战略合作协议。“与中国银联在卡车司机移动支付、物流金融服务、物流服务创新、共同开发战略投资建设等领域的战略合作，必将会为构建中国物流网络运营体系发挥重要作用。”传化集团董事长徐冠巨称。

    事实上，在业界已经有不少物流企业意识并已经开始尝试与银行金融机构的合作：河北沧州河间研发推出了“物流一卡通”，直接与信通卡绑定，即物流企业通过数据平台终端生成与网上银行兼容的数据模板后，应用共享网上银行平台，将货款及时、安全地批量汇划到各家发货商户账户中；河南长通物流同郑州商业银行合作，物流一卡通与物流系统捆绑，查询货款准确及时。甚至一些省市近期也推出了这项业务，如齐鲁物流卡（山东齐鲁银行）、邮储物流一卡通（陕西邮政储蓄银行）等。再者由易宝第三方支付平台推出的终端解决方案，容纳多渠道的“T+l”转款模式也在一些物流企业收到了明显的效果。

    但传化暂时不必担心来自同行的竞争。当前，传化集团以公路港平台为支撑，围绕打造卡车和卡车司机服务圈，启动线上线下(020)战略，深化诚信会员体系建设，自主开发了“易配货”、“易货的”、“易贷通”、“易货宝”等线上服务产品。银联作为银行卡组织的平台经济模式与传化集团创立的公路港平台模式非常契合，从而促使双方的战略合作将实现物流、资金流、信息流三流合一，成为传统物流行业与互联网、金融行业跨界融合的重要标志。

    物流一卡通带来便利的同时，也带来更多的商机。就像藏在不远处诱人的蛋糕，敏锐的企业已经发现了商机，而传化集团只不过先行一步。

    好“盟友”

    摆在传化集团和中国银联面前的共同挑战是，中国货运市场尚未形成使用一卡通的习惯和市场氛围，而此前也没有可借鉴的成功经验。但这并不影响双方合作的决心，以及带给物流业的巨大冲击力。

    据了解，中国银联与传化集团率先启动的将是基于线上线下联动的公路物流020模式中各类业务的合作，首轮启动的产品包括手机移动支付、在线认证，及基于货运服务的银联卡产品及相关“吃住行、缴罚、修车和加油”专属服务商圈等12项服务内容。这些都将成为全国首个为卡车司机日常作业生活打造的移动支付产品，并将为物流企业融资、发展等业务提供有力的支撑，实现传化公路港“云车”与“云物流”业务，线上线下相融合的闭环。基于双方信用数据的对接，将形成公路物流行业信用数据库，随着传化物流全国网络化发展，将支撑全国1500万卡车司机的移动生活消费。“通过这些产品和服务，将给我们的客户带来极大的便利。更为重要的是每一笔承运订单和货运交易的货物数量、运费金额、行驶路线、准点到达率、信誉度，乃至货运司机的住宿、饮食、购物习惯等消费痕迹都会产生数据标签。”传化物流信息事业部总经理、总架构师陈绪平说，“通过对这些‘标签’的积累和分析，货主、物流公司、货运司机的发货规律、运输能力、诚信度等信息就能一目了然。”

    自此，更多车主只需拿着手机，在公路上就能直接完成充值、支付交易、违章查询；只凭一张传化公路港的会员卡，不仅可以在公路港内的餐厅旅馆结账，还能在港外的各类银联终端实现刷卡消费、转账……

    中国银联董事长苏宁表示，传化集团创立的公路港平台模式大大提升了物流行业的运营效率，这与银联作为银行卡组织的平台经济模式非常契合，具有很大的合作空间。双方联合为物流行业量身定做的支付产品和服务，也将为全国数千万货运司机的工作和生活提供便利。

    传化集团与中国银联围绕着物流一卡通这种新产品的战役已经打响。不出意料，新的在线支付模式，不仅能让货车司机实现一卡通遍全国的便利运营，更将构筑起一个全新的万亿级的货运司机生活生产移动支付体系，为中国物流领域，尤其是公路物流领域带来巨大的变革。

    为了迎接市场的变革，传化集团已经做好充分的准备。“公路物流平台携手银联支付平台，对中国的物流网络是一个里程碑，也是一个起点。它不仅将为全国3000万货车司机带来巨大的便利，更会引起整个物流行业的变革。”传化集团董事长徐冠巨表示。